Test Roues

• Le choix crucial dans le montage de votre monture…!

ça y-est vous avez fait votre choix de cadre (ou de vélo complet) mais vient ensuite le choix le plus important à faire, celui des roues…

C’est ce choix qui va conditionner le rendement de votre machine car c’est cette partie du vélo qui outre le fait d’être en contact du sol (gestion des frottements) va également transférer la puissance fournie par vos coups de pédales…

Si vous avez acheté un vélo complet, en général (sauf si le montant dépasse les 2000eur) les fabricants pour augmenter leur marge vont adjoindre au montage des roues de marque mais plutôt 1er prix donc des roues solides mais à ne sortir qu’aux entraînements ou l’hiver… Lourdes et costaudes, elles ne feront l’affaire guère que sur les parcours plats ou les descentes…

Alors comment faire le bon choix; c’est là que ça se complique car vous pouvez « ruiner » le rendement d’un bon cadre avec un choix de roues pas en adéquation.

Ex perso avec un cadre Colnago CLX 3.0 qui pour mémoire était un très beau cadre carbone, mais plutôt viril (comprendre rigide et lourd) donc pour coureur envoyant des Watts et aimant les parcours roulant; pour gagner du poids, je lui ai mis des Corima à boyaux (réputés aussi rigides car utilisées par le team Astana) et là, en test sur les routes du Gers, la cata… Planté dès la moindre côte… Pour résumer, cadre rigide + roues light ET rigides = planté dans les côtes, et obligé de « subir » en tournant les jambes sur un petit braquet (alors qu’avec mes 60 kg je grimpe plutôt pas mal…)

Alors avant de vous lancer sur le choix de roues dernier cri, carbones et tout et tout, pensez surtout à réaliser le bon couple cadre + roues…

Voici mon constat :

• cadre carbone rigide et lourd : roues de rigidité moyenne (élastiques au sens positif) et light –> voir du côté des carbones voire des alus haut de gamme selon budget
• cadre carbone rigide et light : roues élastiques et autour de 1,5kg suffiront
• cadre light et confortable (alu, titane…) : roues rigides et autour de 1,5kg en carbone profilées de 30 à 40mm
• cadre rigide et de plus de 1,5kg (acier haut de gamme par ex) : roues élastiques light (alu haut de gamme et carbones profilées de 40mm max… )